Home SmartCoche Cómo arreglar cuando la calefacción de tu coche no funciona

Hay muchas razones por las que la calefacción de un coche no funciona. Para saber qué es lo que falla en el sistema de calefacción de tu coche y qué puedes hacer para solucionarlo, primero necesitas una lectura básica de la situación. ¿El calefactor está soplando aire frío en el coche, o el calefactor del coche no está soplando nada de aire?

Razones por las que un calentador de coche deja de funcionar

Hay algunas razones por las que un calentador de coche puede estar en el fritz-que depende de la naturaleza del problema.

Si el aire frío sale de las rejillas de la calefacción, incluso cuando el vehículo está calentado y el termostato está ajustado en caliente, podría tratarse de uno de los siguientes problemas:

  • Poco refrigerante
  • Una obstrucción en el núcleo del calefactor
  • Una puerta de mezcla atascada
  • Una válvula del calefactor atascada
  • Un interruptor o enlace defectuoso

Si el calefactor está averiado porque no sopla aire, es probable que se deba a un motor de soplado o una conexión eléctrica defectuosos.

Cómo arreglar cuando la calefacción de su coche no funciona

Estas instrucciones le ayudarán a diagnosticar y arreglar un sistema de calefacción del coche que sólo sopla aire frío. Si la calefacción no sopla aire, pase a la siguiente sección.

Compruebe el nivel de refrigerante. Apague el vehículo y deje que el motor se enfríe completamente. El refrigerante se encuentra en una jarra de plástico translúcido en el compartimiento del motor. Debe tener indicadores de nivel que muestren lo lleno o vacío que está. Si el nivel de refrigerante es bajo, es probable que el vehículo no esté circulando suficiente anticongelante a través del núcleo del calentador y necesita ser repuesto.

Llenar el refrigerante puede solucionar el problema a corto plazo. Sin embargo, un nivel bajo de refrigerante suele indicar otro problema, como una junta o una manguera con fugas. Si el vehículo quema refrigerante, puede tener una junta de culata rota, lo que puede ser costoso de arreglar. El refrigerante de color marrón oscuro indica que hay óxido en el sistema de refrigeración.

Compruebe la temperatura del núcleo del calentador. Levante el capó y compruebe la temperatura alrededor del lugar donde las mangueras del núcleo del calentador entran en la caja del núcleo del calentador. La forma más segura de hacerlo es con un termómetro infrarrojo sin contacto. Si una de las mangueras tiene la misma temperatura que el refrigerante y la otra está fría, puede haber una obstrucción en el núcleo del calentador. Si el vehículo tiene una válvula en una de las mangueras, compruebe su funcionamiento. Si la válvula está atascada e impide que el refrigerante fluya por el núcleo del calentador, ese puede ser el origen del problema.

Compruebe si hay residuos en la caja del calentador. Si determina que el anticongelante caliente fluye a través del núcleo del calentador, puede haber residuos en la caja del calentador. Esto puede ocurrir cuando hay hojas, agujas de pino o restos de la carretera en el sistema de calefacción.

Cambie el termostato de caliente a frío y escuche. Si regula el termostato de caliente a frío y no oye el movimiento de la puerta de mezcla, puede haber un problema con la puerta de mezcla, la conexión, el cableado o el interruptor del termostato, según el vehículo.

Cómo arreglar si el calentador de su coche no sopla aire

Si el calentador está roto porque no sopla aire, es probable que se deba a un motor de soplado o una conexión eléctrica defectuosos. Siga estos pasos para solucionar el problema.

Compruebe si el motor del soplador recibe energía. La única manera de determinar qué componente ha fallado es tomar algunas herramientas básicas de diagnóstico, acceder al motor del soplador y comprobar si recibe o no energía. El procedimiento de diagnóstico específico varía según el vehículo.

Si recibe energía, compruebe si el motor del soplador está quemado. Después de desmontar el soplador, puede encontrar que la jaula de ardilla está obstruida con tantos residuos que el motor no puede funcionar. En otros casos, puede tratarse de un simple problema, como un cable roto, conexiones oxidadas o un conjunto de latiguillos desconectados.

Si el soplador no recibe energía, compruebe el fusible del soplador para asegurarse de que no está fundido. Un fusible fundido a menudo indica un problema subyacente diferente, por lo que nunca reemplace uno con un fusible más grande para evitar que se funda de nuevo. Si sustituye un fusible fundido por otro del mismo amperaje y no se funde, es probable que el fusible haya fallado debido a su antigüedad. Si el fusible original no se ha fundido, rastree el problema hasta el origen probando la resistencia, el relé y el interruptor.

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