Cada año, la vida de aproximadamente 1,3 millones de personas se ve truncada como consecuencia de un accidente de tráfico. Entre 20 y 50 millones de personas más sufren lesiones no mortales, y muchas de ellas quedan discapacitadas como consecuencia de sus lesiones.
Las lesiones causadas por accidentes de tráfico provocan considerables pérdidas económicas a las personas, a sus familias y a los países en su conjunto. Estas pérdidas se derivan del coste del tratamiento y de la pérdida de productividad de las personas fallecidas o discapacitadas por sus lesiones, así como de los familiares que deben ausentarse del trabajo o de la escuela para atender a los heridos. Los accidentes de tráfico cuestan a la mayoría de los países el 3% de su producto interior bruto.
¿Qué conjunto de población tiene más accidentes?
Los pequeños, los jóvenes y las personas mayores, tanto conductores como viandantes, tienen más probabilidades de estar presentes en un mayor número de accidentes . Por lo que, si te hallas en alguno de estos conjuntos o con alguno de ellos, debes tener singular cuidado en la carretera.
En un mismo accidente, ¿en qué grupo vulnerable las lesiones revisten mayor gravedad?
En un mismo accidente, ¿en qué grupo vulnerable las lesiones revisten mayor gravedad? Los usuarios vulnerables de la vía pública (VRU) son los usuarios de la vía pública que no viajan en coche, autobús o camión, y que generalmente se consideran peatones, motociclistas, ciclistas, niños menores de 7 años, ancianos y usuarios de dispositivos de movilidad. En caso de colisión, los VRU tienen poca o ninguna protección contra las fuerzas de choque.
Los dispositivos de movilidad personal, incluidos los scooters y las bicicletas eléctricas, son cada vez más populares, junto con los dispositivos de movilidad motorizados para ayudar a las personas con discapacidad y a las personas frágiles o de edad avanzada. Los usuarios de todos estos dispositivos se incluyen en la categoría de VRU y, en su mayor parte, las personas que utilizan sillas de ruedas, sillas de ruedas motorizadas y dispositivos de movilidad motorizados se clasifican como peatones. A medida que mejore la recopilación de datos sobre dispositivos de movilidad personal, se obtendrán mayores conocimientos sobre la causalidad y el impacto de estos dispositivos, lo que contribuirá al diseño de las intervenciones más eficaces.
¿Qué conductores tienen más accidentes de tráfico?
Según las empresas aseguradoras, los conductores con más posibilidades de tener un accidente de tráfico son los jóvenes menores de 25 años (con menos de 5 de antigüedad de carnet) y los mayores de 65 años.
¿Quién tiene más accidentes?
Pero conforme aumenta la gravedad de los accidentes , los hombres están más implicados que las mujeres. Conforme el análisis del SCT, el 70 por ciento de los heridos graves en los accidentes de tráfico son hombres y el 30 por ciento mujeres. En lo que se refiere a las víctimas mortales, el 80 por ciento son hombres y el 20 por ciento mujeres.
En el mismo accidente de tráfico, ¿En qué grupo vulnerable son de mayor gravedad las lesiones?
Situación socioeconómica
En el mismo accidente de tráfico, ¿En qué grupo vulnerable son de mayor gravedad las lesiones? Más del 90% de las muertes por accidentes de tráfico se producen en países de ingresos bajos y medios. Las tasas de mortalidad por lesiones de tráfico son más altas en la región africana y más bajas en la región europea. Incluso en los países de ingresos altos, las personas de nivel socioeconómico bajo tienen más probabilidades de verse implicadas en accidentes de tráfico.
Edad
Los traumatismos causados por el tránsito son la principal causa de muerte en niños y adultos jóvenes de 5 a 29 años.
Sexo
Desde una edad temprana, los varones tienen más probabilidades de verse implicados en accidentes de tráfico que las mujeres. Aproximadamente tres cuartas partes (73%) de todas las muertes en accidentes de tráfico se producen entre varones jóvenes menores de 25 años, que tienen casi 3 veces más probabilidades de morir en un accidente de tráfico que las mujeres jóvenes.
¿Cuáles son los primeros conjuntos frágiles en el tráfico?
En un mismo accidente, ¿en qué grupo vulnerable las lesiones revisten mayor gravedad? Los conjuntos más frágiles al tráfico son: Como peatones: los pequeños y los ancianos. Como conductores: jóvenes y ancianos. Todos y cada uno de los conductores de un vehículo de 2 ruedas.
¿Qué conjunto de personas es más tendente a padecer un siniestro?
Por género de vehículo, los conductores de automóviles de dos ruedas, por norma general, son más tendentes a padecer accidentes con daños anatómicos, algo acorde a la menor protección con la que cuentan.
Factores de riesgo
El enfoque de sistema seguro: tener en cuenta el error humano
El enfoque de sistema seguro para la seguridad vial pretende garantizar un sistema de transporte seguro para todos los usuarios de la carretera. Este planteamiento tiene en cuenta la vulnerabilidad de las personas a sufrir lesiones graves en accidentes de tráfico y reconoce que el sistema debe diseñarse de forma que sea indulgente con los errores humanos. Las piedras angulares de este enfoque son carreteras y arcenes seguros, velocidades seguras, vehículos seguros y usuarios de la carretera seguros, todo lo cual debe abordarse para eliminar las colisiones mortales y reducir las lesiones graves.
Exceso de velocidad
Un aumento de la velocidad media está directamente relacionado tanto con la probabilidad de que se produzca una colisión como con la gravedad de sus consecuencias. Por ejemplo, cada aumento del 1% en la velocidad media produce un aumento del 4% en el riesgo de colisión mortal y del 3% en el riesgo de colisión grave.
- El riesgo de muerte de los peatones atropellados frontalmente aumenta rápidamente (4,5 veces de 50 km/h a 65 km/h).
- En los impactos laterales de coche contra coche, el riesgo de muerte para los ocupantes de un coche es del 85% a 65 km/h.
Conducir bajo los efectos del alcohol y otras sustancias psicoactivas
Conducir bajo los efectos del alcohol y de cualquier sustancia psicoactiva o droga aumenta el riesgo de sufrir un accidente con resultado de muerte o lesiones graves.
En el caso de la conducción bajo los efectos del alcohol, el riesgo de accidente de tráfico comienza con niveles bajos de concentración de alcohol en sangre (alcoholemia) y aumenta significativamente cuando la alcoholemia del conductor es ≥ 0,04 g/dl.
En el caso de la conducción bajo los efectos de las drogas, el riesgo de sufrir un accidente de tráfico aumenta en distintos grados en función de la droga psicoactiva consumida. Por ejemplo, el riesgo de que se produzca un accidente mortal entre los que han consumido anfetaminas es aproximadamente 5 veces mayor que el de alguien que no lo ha hecho.
Conducción distraída
Hay muchos tipos de distracciones que pueden provocar una conducción deficiente. La distracción causada por los teléfonos móviles es una preocupación creciente para la seguridad vial.
Los conductores que utilizan el teléfono móvil tienen aproximadamente 4 veces más probabilidades de verse implicados en un accidente que los conductores que no lo utilizan. Utilizar un teléfono mientras se conduce ralentiza los tiempos de reacción (sobre todo el tiempo de reacción al frenar, pero también la reacción a las señales de tráfico), y dificulta mantenerse en el carril correcto y mantener las distancias de seguimiento correctas.
Los teléfonos manos libres no son mucho más seguros que los manuales, y enviar mensajes de texto aumenta considerablemente el riesgo de accidente.
Infraestructura vial insegura
El diseño de las carreteras puede influir considerablemente en su seguridad. Lo ideal sería diseñar las carreteras teniendo en cuenta la seguridad de todos los usuarios. Esto significaría asegurarse de que hay instalaciones adecuadas para peatones, ciclistas y motociclistas. Medidas como aceras, carriles bici, cruces seguros y otras medidas de pacificación del tráfico pueden ser fundamentales para reducir el riesgo de lesiones entre estos usuarios.
¿Qué personas son más tendentes a ser arrolladas?
Una de las peores cosas de los accidentes de viandantes es el hecho de que tienden a afectar de forma desmedida a los más frágiles de la sociedad: Los pequeños entre las edades de 5 y 9 años son los más propensos a ser arrollados por automóviles; los pequeños corren un mayor peligro que las pequeñas.
¿Qué conductores tienen más accidentes?
Según las empresas aseguradoras, los conductores con más posibilidades de tener un accidente de tráfico son los jóvenes menores de 25 años (con menos de 5 de antigüedad de carnet) y los mayores de 65 años.
Incluidas las bicicletas y patinetes eléctricos
Los peatones, ciclistas, conductores de ciclomotores y motociclistas se consideran usuarios vulnerables de la vía pública. La categoría de bicicletas incluye también las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos.
«Los conductores de bicicletas eléctricas que sufren lesiones graves tienen más probabilidades de ser mujeres ligeramente mayores, mientras que los conductores de patinetes eléctricos tienen más probabilidades de ser más jóvenes y varones. Los patinetes eléctricos son menos estables que las bicicletas y los accidentes graves suelen ocurrir de noche, pero no siempre»,
explica la directora del proyecto, Jenny Eriksson
El objetivo de Visión Cero es reducir el número de víctimas mortales y heridos graves. Desde esta perspectiva, hay que dar prioridad en primer lugar a los peatones, ya que esta categoría registró tanto el mayor número de heridos graves como el mayor número de víctimas mortales. Los ciclistas también tuvieron un elevado número de heridos, mientras que los conductores de ciclomotores y motociclistas tuvieron aproximadamente el mismo nivel inferior.
Por otro lado, si se excluye a los peatones fallecidos en una caída como posiblemente debidos a causas no relacionadas con el tráfico, como una enfermedad, entonces los motoristas representan el mayor número de víctimas mortales de todos los usuarios vulnerables de la vía pública. En comparación con otros usuarios vulnerables de la vía pública, los motoristas sufrieron las lesiones más graves por desplazamiento. Por otro lado, los conductores de ciclomotores fueron los que sufrieron más lesiones graves si se calcula por millón de kilómetros.
¿Qué edad tienen más accidentes?
Los accidentes de los mayores se deben a la pérdida de capacidades psicofísicas y por la falta de conocimiento de normativas y factores de peligro que se tiene con edades avanzadas. Desde los 80 años la tasa de accidentes es mayor, pese a que los mayores recorren menos quilómetros.
¿En qué momento tienen más accidentes los conductores jóvenes?
En este sentido, el informe de Unespa resalta que los conductores que tienen una edad comprendida entre los 46 y los 55 años son los que provocan accidentes más graves.
Viajes de ocio
La mayoría de los heridos graves declararon que viajaban por motivos de ocio. El derrape fue la causa más común, siendo la nieve y el hielo la causa más común para los peatones, la nieve, el hielo y la gravilla suelta para los ciclistas, y la gravilla suelta para los conductores de ciclomotores y motociclistas. Los desniveles, agujeros y baches también fueron una causa común para todas las categorías.
Aunque la mayoría de los accidentes graves se producen durante el tiempo de ocio, los ayuntamientos se centran sobre todo en los desplazamientos laborales en bicicleta. En comparación con los desplazamientos laborales y escolares, hay más ciclistas y conductores de ciclomotor heridos graves durante los desplazamientos de ocio, tanto por cada millón de desplazamientos parciales como por cada millón de kilómetros. «Aquí se necesitan más conocimientos«, afirma Jenny Eriksson.
«No sabemos si estos desplazamientos se realizan por la misma infraestructura que los trayectos de trabajo o si estos usuarios de la carretera utilizan una infraestructura diferente y quizá inferior. Por supuesto, también habría que estudiar la situación de peatones y motoristas. La cuestión es: ¿Difieren las infraestructuras según el tipo de desplazamiento? ¿O podría explicarse en parte por otros factores, como la oscuridad, el diferente comportamiento del ciclista o el equipamiento?».
¿Qué conjunto de población tienen más accidentes?
Los pequeños, los jóvenes y las personas mayores, tanto conductores como viandantes, tienen más probabilidades de estar presentes en un mayor número de accidentes . Por lo que, si te hallas en alguno de estos conjuntos o con alguno de ellos, debes tener singular cuidado en la carretera.
¿Cuál es la probabilidad de ser arrollado?
Así lo revela un reciente informe elaborado por la firma de neumáticos Goodyear y el RACE, que muestra entre sus conclusiones que, mientras que los menores 59 años tienen una probabilidad del 6 por ciento de morir en un atropello a una velocidad de entre 31 y 40 Km/h, en los mayores de 60, este porcentaje se eleva hasta un 30 por ciento.
Grupos de edad más implicados en colisiones mortales
Los grupos de edad con mayor porcentaje de peatones fallecidos son los niños menores de 10 años y los adultos mayores de 65 años. Aproximadamente entre el 35 y el 40% de las víctimas mortales de estos grupos de edad fueron peatones; el doble que el porcentaje medio de todos los grupos de edad (véase Proporción de víctimas mortales y heridos entre peatones y ciclistas). Los grupos de edad más jóvenes, los menores de 10 años, también tienen el porcentaje más alto de peatones fallecidos: Entre el 30% y el 40% de las víctimas de estos grupos de edad eran peatones.
Las víctimas mortales ciclistas tienen el mayor porcentaje entre los niños de 6 a 14 años. Alrededor del 14% de las víctimas mortales en este grupo de edad fueron ciclistas; el doble del porcentaje medio para todos los grupos de edad. Los niños de entre 10 y 14 años también tienen el mayor porcentaje de víctimas ciclistas: El 30% de las víctimas de este grupo de edad eran ciclistas.
- Peatones y ciclistas jóvenes.
- Peatones y ciclistas mayores.
¿Dónde hay más accidentes de viandantes?
Las vías en que los viandantes padecen más accidentes de tráfico, son las vías urbanas, ya que en tal conducción urbana el hombre participa no solamente como conductor o pasajero sino más bien asimismo como viandante a pie. Son por tanto usuales los accidentes provocados por atropellos o alcances en tal género de vías.
¿Cuál es la probabilidad de fallecer en un auto?
Las posibilidades de fallecer aumentan con los años
Más allí del deporte, la probabilidad de fallecer al viajar en vehículo es de 1/6.700, bailando en una celebración de 1/100.000, y de 1/100 millones jugando a juegos de mesa o a juegos.
Peatones y ciclistas de edad avanzada
Una causa importante de la elevada tasa de mortalidad de ciclistas y peatones de edad avanzada es la vulnerabilidad física de las personas mayores. Dado que sus huesos son más frágiles y sus tejidos blandos menos elásticos, corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves, aunque las fuerzas de choque sean las mismas. Al mismo tiempo, las personas mayores tienen más probabilidades de verse implicadas en un choque porque las funciones locomotoras se deterioran con el paso de los años. Este deterioro consiste generalmente en una mayor lentitud de movimientos, una disminución del tono muscular, una disminución de la coordinación fina y una disminución especialmente fuerte de la capacidad de adaptación a los cambios bruscos de postura (mantenimiento del equilibrio). Este último aspecto es especialmente importante para ciclistas y peatones, pero también para los usuarios del transporte público.
Los peatones de edad avanzada están sobrerrepresentados en las colisiones en los cruces, sobre todo en los que carecen de semáforos, y en los atropellos por vehículos que giran. Los peatones de más edad también están sobrerrepresentados en las colisiones cuando cruzan tramos de carretera a mitad de bloque, especialmente en carreteras anchas de varios carriles, con tráfico bidireccional intenso. Los accidentes de peatones en los que no está implicado ningún vehículo en movimiento también son más frecuentes entre los peatones de edad avanzada. Sin embargo, estos accidentes no se incluyen en la definición de accidente de tráfico de la CEPE y, por lo tanto, se notifican muy poco o no se incluyen en absoluto en las bases de datos de accidentes (véase Definición de accidente relacionado con el tráfico). Entre ellos se incluyen las caídas al subir o bajar del transporte público, las caídas en las aceras, al bajar de los bordillos y al cruzar la calle (sin ser golpeado por un vehículo). Aunque las lesiones provocadas por caídas de peatones y otros accidentes sin colisión no suelen ser tan graves como las que se producen cuando está implicado un vehículo, representan una causa importante de traumatismos para los peatones de edad avanzada.
¿Qué es la probabilidad de accidentes?
Conjunto de incidentes que se encadenan de forma tal que se genere un lamentable hecho con graves consecuencias. Esta cadena tiene una determinada frecuencia o probabilidad . Asimismo tiene asociada una determinada severidad o consecuencias.
¿De qué manera subsistir a un atropello?
Trata de resguardar tu cabeza.
- Cúbrete la cabeza con tus brazos inmediatamente, de forma que tu frente quede en la curva de los codos y tus palmas estén en la parte trasera de tu cabeza.
- Trata de poner tu cuerpo en una situación a fin de que el impacto del choque no caiga cerca de tu cabeza.
Peatones
Todos somos peatones y la mayoría de nosotros realizamos actividades peatonales en algún momento de cada trayecto. Los peatones tienen una protección limitada (a diferencia de los conductores de bicicletas y motocicletas, no llevan equipo de seguridad) y son los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Los peatones recorren distancias cortas en kilómetros en comparación con otros usuarios de la vía pública, y sin embargo representan el 13% de todas las víctimas mortales en Australia. En la mayoría de las muertes de peatones se produce una colisión con un vehículo ligero. Los niños y los ancianos son especialmente vulnerables a sufrir lesiones o morir en una colisión.
Las muertes de peatones en los últimos 10 años han mostrado escasos progresos en las tendencias a la baja. El reciente descenso registrado hasta la fecha requiere una mayor investigación, ya que puede atribuirse más al impacto de COVID-19 y a la reducción de la exposición a los desplazamientos durante gran parte del periodo de referencia.
La mayoría de todas las muertes de peatones se producen en zonas de 50-60 km/h.4 El 27% de las muertes en 2020 se produjeron en intersecciones.
¿Cuáles son los conjuntos más frágiles en el tráfico?
Se llaman conjuntos frágiles o de mayor peligro, a aquellos conjuntos de población que se ven en especial perjudicados por la falta de seguridad vial y son más propensos a padecer un accidente. En estos conjuntos hallamos a los ancianos, a los pequeños, a los jóvenes de 15 a 24 años y a los viandantes por lo general.
¿Qué género tiene más accidentes?
A pesar de que los hombres están implicados en un mayor número de accidentes de tránsito que las mujeres, específicamente, en un 34 por ciento más en los accidentes con víctimas sucedidos en 2015 conforme la DGT, la estadística se invierte tratándose de accidentes de trabajo ‘in itinere’: En 2015, 39.701 mujeres tuvieron un …
