Home Autos y vehículos Sistemas de infoentretenimiento OEM: Navegación y más allá

Sistemas de infoentretenimiento OEM: Navegación y más allá

by Miguel Carpio Terrón

Los fabricantes de vehículos llevan años combinando sistemas de entretenimiento y sistemas de información, creando un tipo de hardware unificado que a veces se denomina sistema de infoentretenimiento. Cada sistema es diferente, pero suelen ofrecer acceso a fuentes de audio como la radio y la radio por Internet, navegación, puntos de interés, información de diagnóstico sobre el vehículo y toda una serie de funciones telemáticas.

Primero fue el GPS y luego el infoentretenimiento

El sistema de posicionamiento global (GPS) se desarrolló inicialmente en la década de los 70, pero no fue plenamente operativo hasta 1994. Poco después de que el sistema estuviera disponible, varios fabricantes de automóviles aprovecharon la tecnología. Los intentos anteriores de los fabricantes de equipos originales (OEM) de sistemas de navegación a bordo de vehículos habían fracasado porque dependían de la navegación por estima.

Los primeros sistemas de navegación GPS de equipo original (OE) eran relativamente primitivos para los estándares modernos, pero la tecnología progresó con bastante rapidez. Cuando se puso a disposición de los civiles una señal GPS más precisa a principios de la década de 2000, los sistemas de navegación de equipo original se hicieron omnipresentes casi de la noche a la mañana.

En la actualidad, los sistemas de entretenimiento, navegación y telemática de los equipos originales constituyen el corazón de muchos sistemas de infoentretenimiento altamente integrados. Estos potentes sistemas de infoentretenimiento suelen encargarse de los controles de la climatización, proporcionan acceso a información vital sobre el estado del motor y otros sistemas, y suelen ofrecer algún tipo de opción de navegación.

Aunque algunos sistemas no ofrecen navegación, esa opción suele ofrecerse en un paquete separado o como una mejora opcional.

Opciones de navegación e infoentretenimiento del equipo original

La tecnología del automóvil tiende a ir por detrás de la electrónica de consumo general, y los fabricantes de equipos originales tienden a mantener la tecnología antigua durante más tiempo. Los sistemas de infoentretenimiento tienden a seguir el mismo patrón general, pero estos sistemas siguen recibiendo renovaciones, actualizaciones y, a veces, incluso revisiones completas con cada nuevo año del modelo.

He aquí una visión general de los principales sistemas de entretenimiento, navegación, telemática e infoentretenimiento del equipo original:

Ford: Sync y MyFord Touch

Ford ha utilizado un par de sistemas de infoentretenimiento integrados para gestionar las comunicaciones, el entretenimiento, la telemática y la navegación. Su primer sistema de infoentretenimiento se denominó Ford Sync, y la segunda generación se conoce como MyFord Touch o Sync 2. Estas versiones fueron impulsadas por una versión integrada de Microsoft Windows que fue diseñada específicamente para su uso en aplicaciones de automoción.

Ford Sync 3 funciona con el sistema operativo QNX de Blackberry, y mantiene gran parte de la misma funcionalidad. Incluye comandos de voz potenciados por Alexa, navegación por voz, información sobre el tráfico e incluso permite controlar tu casa inteligente desde el coche.

Otras características son Sync AppLink, que permite controlar algunas aplicaciones móviles con la voz, y la compatibilidad con Android Auto. También cuenta con las opciones de entretenimiento tradicionales, como la radio y la radio por Internet, la navegación paso a paso y otras funcionalidades de infoentretenimiento y telemática.

General Motors: Intellilink y OnStar

General Motors ofrece funciones telemáticas y de navegación a bordo a través de su sistema OnStar. Normalmente se ofrece una suscripción de un año a OnStar a los nuevos propietarios de GM, tras lo cual los usuarios deben pagar una cuota mensual.

Además del OnStar controlado por voz, GM también ha utilizado sistemas de GPS e infoentretenimiento en el salpicadero, como Chevy MyLink e Intellilink, que utilizan información de un disco duro integrado. Estos sistemas pueden actualizarse con los datos de los mapas del programa GM Navigation Disc. El disco duro también puede utilizarse para almacenar archivos de música digital.

Honda: HondaLink

Honda fue uno de los primeros fabricantes de equipos originales en experimentar con la navegación a bordo, y de hecho trabajó en un sistema basado en el sistema de retroceso a principios de la década de 1980. Los modernos sistemas de navegación de Honda utilizan discos duros para almacenar los datos de los mapas, y se pueden descargar nuevos mapas de Internet. Algunos sistemas GPS de Honda también incluyen una suscripción de por vida a un servicio de datos de tráfico en directo.

Honda utiliza el sistema HondaLink, que ofrece funciones de infoentretenimiento, telemática y navegación. Integrado con una aplicación de teléfono, permite a los usuarios recibir alertas de mantenimiento, acceder a información basada en la nube, etc.

Tanto GM como Honda han utilizado Gracenote en sus sistemas de infoentretenimiento, que es un servicio que puede reconocer la información de los artistas examinando los archivos de las canciones. Esa información se muestra luego en la pantalla de visualización unificada.

Toyota: Entune y el sistema multimedia de audio

Toyota ofrece varios sistemas de navegación en el salpicadero que se basan en la plataforma Entune. Una opción incluye una radio HD integrada, y otro modelo es capaz de mostrar películas en DVD en su pantalla táctil. Estos sistemas también se pueden emparejar con dispositivos Bluetooth para el uso de manos libres.

algunos sistemas multimedia de audio de Toyota también incluyen integración con Apple CarPlay, Android Auto, Alexa y otros servicios y funciones útiles. La app de Toyota proporciona acceso a los servicios conectados, y algunos modelos también son compatibles con la telemática, como el desbloqueo remoto, el arranque remoto, etc.

BMW: idrive

BMW ofrece navegación a través de un sistema de infoentretenimiento que llama iDrive. Como iDrive controla la mayoría de los sistemas secundarios, los navegadores GPS de BMW están muy integrados. Además de la navegación, iDrive también se utiliza para manejar los controles de climatización, audio, comunicaciones y otros sistemas.

Volkswagen

Volkswagen también ofrece una navegación opcional con pantalla táctil, que está integrada en el centro de entretenimiento. Estos sistemas son ligeramente diferentes en cada vehículo, pero normalmente ofrecen emparejamiento Bluetooth, datos de tráfico en directo y otras características comunes. Travel Link es un sistema que han utilizado, y también han tenido sistemas con integración de aplicaciones.

Kia

La principal oferta de infoentretenimiento y telemática de Kia es UVO, que significa «tu voz». Este sistema controlado por voz incluye componentes como reproductores de CD, radios y un jukebox de música digital integrado, y es capaz de interactuar con teléfonos con Bluetooth.

Los primeros sistemas UVO no tenían navegación integrada, por lo que los propietarios debían elegir entre UVO o un paquete de navegación básico. Hoy en día se puede obtener UVO con o sin navegación y varias funciones telemáticas avanzadas.

Comodidad vs. Utilidad

Cada sistema de infoentretenimiento de los OEM es algo diferente, pero todos los principales fabricantes de automóviles han avanzado hacia sistemas de infoentretenimiento altamente integrados en los últimos años. Ese alto nivel de integración los hace increíblemente cómodos, pero también ha provocado problemas de usabilidad. Según un estudio realizado por J.D. Power and Associates, la mayoría de las quejas de los consumidores sobre los sistemas de navegación de los OEM están relacionadas con la facilidad de uso.

Dado que estos sistemas de infoentretenimiento tienden a integrarse con los controles de climatización, radios y otros dispositivos, la curva de aprendizaje puede ser relativamente empinada. El sistema iDrive ha sido señalado como una gran distracción porque tiende a apartar los ojos del conductor de la carretera.

Según el estudio de J.D. Power and Associates, el 19% de los usuarios de navegadores GPS OEM fueron incapaces de localizar un menú o una pantalla deseada, el 23% tuvo dificultades con el reconocimiento de voz y el 24% afirmó que sus dispositivos proporcionaban rutas incorrectas.

Algunos sistemas recibieron mejores puntuaciones que otros, como el dispositivo Garmin que está disponible en los Dodge Chargers. Garmin es un popular fabricante de GPS posventa, y la plataforma de navegación que proporciona para el Charger es, según se dice, mucho más fácil de usar que muchos otros sistemas OEM.

Navegando por las opciones

Dado que los sistemas de infoentretenimiento están tan profundamente integrados en la mayoría de los vehículos nuevos, es posible que desee comprobar algunos de ellos antes de comprar su próximo coche o camión nuevo. La navegación GPS puede no ser tan alta en su lista de prioridades, pero usted está esencialmente atado con lo que tiene después de comprar un vehículo nuevo.

Cada sistema de infoentretenimiento también ofrece una lista de características diversas, y algunos, como UVO, están incluso diseñados en torno a una experiencia multimedia en lugar de la navegación. En ese caso, tendrás la opción de optar por la unidad GPS del mercado de accesorios que elijas.

Related Posts