Home Autos y vehículos Los fusibles del coche y los enlaces fusibles explicados

  • Diferencias entre los fusibles del coche
  • Tipos de fusibles de cuchilla
  • Códigos de colores de los fusibles
  • Enlaces fusibles
  • Consejos para la sustitución

Los fusibles del automóvil son los guardianes y los guardaespaldas del mundo de la electrónica del automóvil. Siempre que un cortocircuito o una sobrecarga repentina amenazan cualquiera de los delicados componentes electrónicos que se encuentran en los coches y camiones modernos, un fusible está listo para lanzarse valientemente al campo de fuego.

Al hacerlo, el fusible recibe una bala figurada por algún componente o dispositivo más valioso, complejo o indispensable, como un equipo de música o un amplificador de coche. Esto a menudo resulta en una pérdida temporal de funcionalidad, pero los fusibles son baratos y normalmente fáciles de reemplazar, y cualquier problema subyacente se revelará normalmente por fallos repetidos de un fusible en el mismo circuito.

Los enlaces fusibles, aunque tienen un diseño diferente, son idénticos en cuanto a su propósito y funcionalidad.

Hay muchos tipos diferentes de fusibles, pero la mayoría de los coches y camiones modernos utilizan uno o más de los siguientes tipos de fusibles de cuchillas, en orden descendente de tamaño:

  • Fusibles Maxi (APX) para servicio pesado:El tipo más grande de fusible de cuchilla.Se utiliza en aplicaciones de servicio pesado.Disponible con amperajes más altos que otros fusibles de cuchilla.
  • El mayor tipo de fusible de cuchilla.
  • Se utiliza en aplicaciones de alta resistencia.
  • Disponible con mayor amperaje que otros fusibles de cuchilla.
  • Fusibles normales (ATO, ATC, APR, ATS):El primer tipo de fusible de cuchilla y el estándar.Varias versiones alternativas diferentes que encajan en las mismas ranuras.Se encuentran en la mayoría de los coches y camiones modernos.
  • El primer tipo de fusible de cuchilla estándar.
  • Varias versiones alternativas diferentes que encajan en las mismas ranuras.
  • Se encuentra en la mayoría de los coches y camiones modernos.
  • Mini:Más pequeños que los fusibles de cuchilla normales, pero disponibles en un rango de amperaje similar.
  • Más pequeños que los fusibles de cuchilla normales, pero disponibles en una gama de amperaje similar.
  • También disponible en versión mini de perfil bajo.
  • Micro:El tipo de fusible de cuchilla más pequeño.Disponible en la gama más pequeña de amperajes.Viene en dos versiones: micro2 de dos puntas y micro3 de tres puntas.
  • El tipo de fusible de cuchilla más pequeño.
  • Disponible en la gama más pequeña de amperajes.
  • Se presenta en dos versiones: micro2 de dos puntas y micro3 de tres puntas.
  • El tipo de fusible de cuchilla más grande.
  • Se utiliza en aplicaciones de uso intensivo.
  • Disponible con mayor amperaje que otros fusibles de cuchilla.
  • El primer tipo de fusible de cuchilla y el estándar.
  • Varias versiones alternativas diferentes que encajan todas en las mismas ranuras.
  • Se encuentra en la mayoría de los coches y camiones modernos.
  • Más pequeños que los fusibles de cuchilla normales, pero disponibles en un rango de amperaje similar.
  • También disponible en versión mini de bajo perfil.
  • El tipo de fusible de cuchilla más pequeño.
  • Disponible en la gama más pequeña de amperajes.
  • Se presenta en dos versiones: micro2 de dos puntas y micro3 de tres puntas.

¿No son todos los fusibles del coche iguales?

Los fusibles modernos para automóviles se basan en los fusibles estándar «tipo cuchilla» ATO y ATC que Littelfuse patentó en la década de 1970. Hoy en día existen múltiples tamaños y configuraciones de fusibles de cuchilla, pero todos tienen un parecido físico con los fusibles ATO originales, y muchas aplicaciones siguen utilizando los fusibles ATO y ATC estándar.

Las diferencias entre estos distintos tipos de fusibles de cuchilla son principalmente el tamaño y el número de terminales, aunque los fusibles físicamente más grandes suelen utilizarse en aplicaciones de mayor intensidad.

Los vehículos antiguos utilizaban diferentes tipos de fusibles, aunque los más comunes eran los fusibles de «tubo de vidrio» y los fusibles «tipo Bosch», que todavía se pueden encontrar hoy en día en los vehículos más antiguos que siguen circulando.

Los fusibles de tubo de vidrio están formados por un tubo de vidrio, tapado por terminales metálicos, y con una tira metálica que pasa por el centro. Los fusibles de tipo Bosch también son aproximadamente cilíndricos, pero están hechos de un material cerámico sólido con una tira metálica en la superficie.

Dado que los fusibles para automóviles se diferencian tanto por el tipo de diseño como por la intensidad de corriente, todos los fusibles no son iguales. Aunque definitivamente es posible reemplazar cualquier fusible ATO por cualquier otro fusible ATO, hacerlo puede ser extremadamente peligroso si se sustituye el fusible de amperaje incorrecto.

Del mismo modo, a veces es físicamente posible sustituir un fusible de tipo Bosch por uno de tubo de vidrio de tipo americano, pero es imprescindible mantener el mismo amperaje, y un fusible de tubo de vidrio con tapa plana no suele encajar bien en un portafusibles diseñado para tapas cónicas.

Tipos de fusibles de cuchilla

Hay seis tipos de fusibles de cuchilla que puede encontrar cuando abre la caja de fusibles de un coche o camión moderno: micro2, micro3, mini de perfil bajo, mini, regular y maxi.

En todos los fusibles de cuchilla, la carcasa puede ser opaca o transparente. Cuando la carcasa es transparente, suele ser fácil saber si el fusible está defectuoso, ya que la tira metálica enrollada que conecta los dos terminales es fácilmente visible. Si la tira está rota, significa que el fusible se ha fundido. Los fusibles

Micro2 son el tipo más pequeño de fusible de cuchilla, y son fácilmente identificables por el hecho de ser mucho más altos que anchos. En términos de tamaño, los minifusibles de perfil bajo y los minifusibles normales comparten la misma altura y anchura del cuerpo, pero los terminales de pala de los minifusibles de perfil bajo apenas sobrepasan la parte inferior del cuerpo. Los fusibles

Micro3 son más grandes que los Micro2, los de perfil bajo o los mini fusibles, pero son más fácilmente identificables por el hecho de que utilizan tres terminales de pala. Cualquier otro tipo de fusible de cuchilla sólo utiliza dos terminales. También incluyen dos elementos fusibles, lo que permite que un solo fusible maneje eficazmente dos circuitos.

Los fusibles ATO y ATC, o fusibles de cuchilla «normales», son los originales y también el segundo tipo más grande. Aunque muchas aplicaciones empezaron a sustituir los fusibles ATO y ATC por minifusibles en los años 90, siguen estando muy extendidos. Estos fusibles son más anchos que altos y se presentan en dos tipos principales. Los fusibles ATO están abiertos en la parte inferior, mientras que los fusibles ATC tienen un cuerpo de plástico totalmente cerrado.

El tipo más grande de fusible de cuchilla es el fusible maxi. Estos son significativamente más grandes que cualquier otro tipo de fusible de cuchilla o de pala para automóviles, y se utilizan normalmente para aplicaciones de mayor intensidad.

Código de colores de los fusibles de automoción

Aunque es posible sustituir cualquier fusible ATC por cualquier otro fusible ATC, cualquier minifusible por cualquier otro minifusible, y así sucesivamente, hacerlo no es seguro si no se igualan los valores nominales de corriente. Aunque los fusibles pueden fundirse en condiciones normales de funcionamiento, debido a la edad y al desgaste, un fusible fundido suele indicar un problema más profundo.

Por lo tanto, si sustituye un fusible fundido por otro de mayor amperaje, puede evitar que el fusible vuelva a fundirse inmediatamente, pero también corre el riesgo de dañar algún otro componente eléctrico, o incluso provocar un incendio.

Hay tres maneras diferentes de saber el amperaje de un fusible de cuchilla. La primera es mirar la parte superior del fusible, donde encontrará el valor nominal de amperaje impreso o estampado en el plástico. Si el valor nominal se ha desgastado, también puede mirar el color del cuerpo del fusible o consultar el diagrama de fusibles para ver qué tipo de fusible corresponde a esa ranura en particular.

Los colores y las dimensiones físicas de los fusibles de cuchilla se establecen en la norma DIN 72581, y no todos los colores o amperajes están disponibles en todos los tamaños.

Color

Corriente

Micro2

Mini

Regular

Maxi

Azul oscuro

0.5 A

No

No

No

Negro

1 A

No

No

Gris

2 A

No

No

Violeta

3 A

No

No

Rosa

4 A

No

No

Tan

5 A

No

Marrón5 A

No

Rojo

10 A

No

Azul

15 A

No

Amarillo

20 A

Claro

25 A

Gris

Verde

30 A

Azul-verde

35 A

No

Marrón

Naranja

40 A

No

Rojo

50 A

No

No

No

Azul

60 A

No

No

No

Ámbar/marrón

70 A

No

No

No

Claro

80 A

No

No

No

Violeta

100 A

No

No

No

Púrpura

120 A

No

No

Mientras que la codificación por colores es estándar en casi todos loses estándar en casi todos los tipos de fusibles de cuchilla para automóviles, dos excepciones notables son los fusibles máximos de 25 A y 35 A. Estos fusibles son de color gris y marrón, respectivamente, colores que también se utilizan para los fusibles de menor amperaje. Sin embargo, los fusibles maxi no están disponibles en 2 A o 7,5 A, que son los valores nominales utilizados por esos colores, por lo que no hay posibilidad de confusión.

¿Y qué pasa con los fusibles?

Los eslabones fusibles realizan la misma función básica que los fusibles, pero lo hacen de forma ligeramente diferente. En las aplicaciones automotrices, un eslabón fusible es un tramo de cable que es varios calibres más delgado que el cable que está diseñado para proteger. Cuando todo va bien, el fusible falla y rompe el circuito antes de que el cableado protegido pueda fallar.

Además de ser simplemente más delgados que el resto del cable en un circuito, los fusibles también están revestidos de materiales especiales que están diseñados para no incendiarse cuando se exponen a altas temperaturas. Así, mientras que una corriente extremadamente alta en un cable normal puede provocar un incendio, un fusible fundido tiene menos probabilidades de hacerlo.

Los fusibles se pueden encontrar en una gran variedad de lugares en los coches y camiones, pero se suelen utilizar en aplicaciones de alto amperaje como los motores de arranque, que pueden consumir cientos de amperios. Cuando este tipo de fusible se funde, el vehículo deja de arrancar, pero se reducen los riesgos de incendio. En otras aplicaciones, el fusible puede ser más fácil de alcanzar y reemplazar que el cableado que está diseñado para proteger.

Sustitución de fusibles y eslabones fusibles

La sustitución de los fusibles es un trabajo relativamente fácil que casi cualquiera puede hacer, pero sigue siendo importante tomarse el tiempo necesario para asegurarse de que los sustituye por el estilo y el amperaje correctos. Los fusibles de cuchilla a veces son físicamente difíciles de sacar, pero la mayoría de los vehículos vienen con una herramienta para sacar fusibles que se encuentra dentro de una de las cajas de fusibles o que está unida a la tapa de la caja de fusibles.

Aunque es bastante fácil para un ojo experto identificar los fusibles del coche a la vista, también puede consultar una guía visual para ayudar a determinar qué tipo de fusible necesita obtener.

Si sustituye un fusible y se da cuenta de que vuelve a fundirse, eso suele significar que hay algún problema subyacente que tendrá que solucionar. Sustituir el fusible por otro de mayor amperaje puede parecer que soluciona el problema temporalmente, pero identificar los componentes presentes en ese circuito, y localizar y solucionar el problema subyacente real, es la forma más segura de actuar.

Sustituir los fusibles es a menudo un trabajo más complicado que simplemente sacar un fusible, ya que normalmente están atornillados y a veces son difíciles de alcanzar. Es un trabajo que puede hacer en casa si tiene las herramientas adecuadas y es capaz de localizar físicamente el eslabón fusible fundido, pero es extremadamente importante utilizar el recambio correcto.

Del mismo modo que utilizar un fusible de repuesto con un amperaje incorrecto es una mala idea, sustituir un fusible fundido con una pieza incorrecta es extremadamente peligroso. En el mejor de los casos, el fusible no podrá soportar el amperaje de la aplicación y fallará inmediatamente. En el peor de los casos, podría terminar con un incendio.

Bajo ninguna circunstancia debe sustituir un fusible por un cable eléctrico. Tal vez tenga una correa de tierra o un cable de batería por ahí que parezca del tamaño y la longitud adecuados, pero ni siquiera lo piense. Llame a su tienda local de repuestos, indíqueles la aplicación y ellos podrán ofrecerle un fusible diseñado para la aplicación con la que está trabajando.

Dado que los fusibles suelen transportar enormes cantidades de corriente, si se hace el trabajo mal o se utiliza cualquier cable de repuesto, puede producirse un incendio o una reparación mucho más costosa cuando otros cables fallen más adelante.

Related Posts