Este sistema canister puede llegar a ser instalado en distintas unas partes del automóvil, dependiendo del fabricante, a partir de en la parte posterior con el depósito de combustible, hasta dentro del divido del motor.
¿Cómo saber si el canister falla?
La válvula de purga del canister se comprueba a través de los pasos posteriores: Apague el motor. Quitar el conector de la válvula de purga recipiente y medir la resistencia a través de ambos terminales de la bobina. La resistencia (dependiendo del género de válvula) puede variar de ± 15 ohmios a ± 75 ohmios.
¿Qué falla produce la válvula canister?
En cuanto la válvula del canister se tapa esta evita la circulación de los vapores de combustible, los vapores se retornan al sistema de emisiones lo que se traduce en polución, por ésta razón el carromato va a consumir mas comburente de lo normal generando mas contaminación y de manera segura no apruebe las demuestras de
¿Qué falla produce el canister?:
Fallas de la Válvula de purga del canister Los vapores del comburente se acumulan dentro del depósito y presurizan los cilindros, lo que hace que el motor se cale. Como la válvula de purga no devuelve el vapor de comburente al sistema de huya, el vapor no se recicla.
¿Qué funcion tiene la válvula canister?
Función: La válvula permite el vado de combustible cara el múltiple de admisión. Cuando el motor está quieto, los gases se almacenan en el interior del canister, hasta el instante en que el motor vuelve a entrar en funcionamiento. En ese preciso instante la ECU manda la señal de apertura de la válvula como para efectuar la purga.
¿Qué sucede si la válvula canister queda abierta?
Si la válvula del solenoide falla o bien se atora, quedando abierta, el canister puede estar purgado todo el tiempo, esto puede dejar que entre combustible extra al múltiple de admisión de funciona mínima o bien durante el calentamiento del motor, lo cual puede ocasionar una marcha exageradamente rica.
¿Qué sucede si hay comburente dentro del canister?
Si este espacio vacío -necesario como para una correcta labor- se llena de comburente, lo que acontece es que el líquido usa un espacio discreto para succionar vapores. Con el tiempo esto puede traducirse en fallas en el sistema de comburente y en costosas reparaciones.
¿Cómo saber si el canister anda mal?
Si el canister está tapado y no se pueden enviar los gases del tanque de comburente hacia el múltiple de admisión del motor como para ser quemados, el desenlace sera una presurización excesiva del tanque de combustible y se encenderá la luz del motor (check engine), además van a aumentar las emisiones contaminantes.
¿Cómo se pon a prueba el canister?
La prueba de hermeticidad se está llevando a cabo de la siguiente manera: se tapa el cánister, se inyecta aire mediante una bomba manual, a través de su acople de conexión, que se halla en la tapa, se cierra la válvula y se registra la lectura del medidor de presión. Luego se sumerge en agua para advertir posibles fugas.
¿Cómo se purga el canister?:
La válvula permite el vado de comburente cara el múltiple de admisión. En cuanto el motor está quieto, los gases se guardan dentro del canister, hasta el momento en que el motor vuelve a entrar en funcionamiento. En ese preciso momento la ECU manda la seña de apertura de la válvula para efectuar la purga.
¿Qué pasa si no marcha la válvula del canister?
Cuando la válvula de purga del depósito falla el motor empieza a poseer inconvenientes. Los vapores del combustible se amontonan dentro del depósito de lignito y hacen presión sobre los cilindros del motor, llevando a cabo que el motor se ahogue.
¿Cuál es la función del canister y cómo se comprueba?
El canister es un sistema que guarda los vapores de la gasolina que se generan en el depósito de combustible a través de una serie de televisión de válvulas y cañerías. Éstos vapores se amontonan dentro de un depósito como para ser quemados posteriormente detrás de la admisión.
¿Qué pasa si falla el sistema EVAP?
Lo malo de los vapores de comburente es que el comburente se evapora toda vez que hay combustible en el tanque. Eso quiere decir que si el sistema de combustible no está precintado o está abierto a la atmosfera, puede contaminar las 24 horas del día aun si el automóvil no se conduce.
