Home Autos y vehículos Por qué no se enciende la radio del coche

  • Problemas comunes de la radio del coche
  • Compruebe la unidad para el modo de protección
  • Compruebe los fusibles
  • Compruebe el conector de la cola de cerdo
  • Compruebe la energía en la unidad principal
  • Compruebe la tierra en la unidad principal
  • Prueba de banco de la unidad principal

Uno de los mayores problemas con el diagnóstico de la electrónica, incluyendo casi todos los dispositivos electrónicos en su coche, es que la mayoría de los problemas son intermitentes. Los problemas intermitentes pueden ser imposibles de localizar.

El hecho desafortunado es que si la radio de su coche de repente no funciona, usted puede estar en una factura de reparación costosa, o incluso tener que reemplazar la unidad por completo. Pero el lado positivo de este problema es que se trata de un problema que se puede solucionar si se aborda con un enfoque metódico. Si tienes suerte, puede que incluso seas capaz de solucionarlo tú mismo.

Problemas comunes de la radio del coche

Aunque es posible que una radio del coche falle por completo, hay un montón de problemas internos y externos que se pueden arreglar sin necesidad de una sustitución total. Algunos de los problemas más comunes incluyen un fusible fundido, un cableado malo o dañado y modos antirrobo que a menudo se activan cuando la batería se agota.

Para localizar la razón por la que la radio de su coche no se enciende, querrá abordar cada uno de estos posibles problemas uno a la vez.

Verifique que la unidad no esté en modo de protección

Algunas unidades principales tienen una característica de seguridad que les impide operar después de que se haya interrumpido la energía. La idea es que la unidad principal quede inutilizada si es robada, lo que se supone que disuade del robo de estas unidades.

En algunos casos, una unidad principal con esta característica se «encenderá» en el sentido de que la pantalla se activará, pero sólo mostrará un mensaje como, «código», y no funcionará. En otros casos, la unidad principal parecerá estar totalmente muerta y tendrá que introducir un código o realizar otro procedimiento especificado por el fabricante para que vuelva a funcionar.

Antes de continuar con el proceso de diagnóstico, querrá verificar que su unidad principal no tiene ningún tipo de modo antirrobo. Si la pantalla está totalmente en blanco cuando la unidad no se enciende, es un buen indicio de que se trata de otro problema. Sin embargo, puede consultar el manual del propietario, si tiene acceso a él, o ponerse en contacto con el fabricante si no lo tiene, para verificar que no hay un procedimiento específico que deba seguir.

Compruebe los fusibles

Después de haber verificado que la unidad realmente no se enciende y que no ha entrado en modo antirrobo, el siguiente paso es comprobar los fusibles. En este punto, querrás sacar algunas herramientas básicas de diagnóstico del coche, como un multímetro y una luz de prueba.

La mayoría de las radios de coche tienen uno o dos fusibles que tendrá que comprobar, y también puede tener fusibles de amplificador de coche y otros componentes relacionados en la mezcla. Uno de ellos estará ubicado en el bloque de fusibles principal o de accesorios de su vehículo, y a menudo estará etiquetado de manera obvia.

Puede probar un fusible de automóvil inspeccionándolo visualmente, o puede utilizar un multímetro o una luz de prueba para comprobar la alimentación en ambos lados del fusible. Si tiene acceso a un multímetro o a una prueba como ésta, es la mejor manera de hacerlo, ya que es posible que un fusible falle de tal manera que sea difícil decir una cosa u otra simplemente mirándolo.

Algunas unidades principales tienen fusibles incorporados, normalmente situados en la parte trasera, y algunas instalaciones tienen fusibles adicionales en línea situados en algún lugar del cable o cables de alimentación. Si alguno de estos fusibles está fundido, puede ser la razón por la que la radio de su coche no se enciende, así que querrá reemplazarlos para ver si eso soluciona el problema.

Por supuesto, un fusible fundido suele ser indicativo de otro problema, por lo que nunca debe sustituir un fusible fundido por uno de mayor amperaje.

Compruebe el conector de la cola de cerdo

Antes de avanzar en el procedimiento de diagnóstico, tendrá que quitar la unidad principal para acceder al cableado. Con esto en mente, es posible que desee comprobar si el conector pigtail está asentado correctamente en la unidad principal.

Si hay alguna duda sobre el pigtail, puede retirarlo y volver a colocarlo, asegurándose de que se asienta correctamente. Si su instalación particular tiene un adaptador que se conecta entre la unidad principal y el cableado de fábrica, entonces también puede desenchufar todo y volver a conectarlo para asegurarse de que todo está haciendo buen contacto eléctrico, y luego intentar encender la radio de nuevo.

En algunos casos, con ciertas unidades principales y adaptadores del mercado de accesorios, también puede encontrar que desenchufar la unidad principal y el adaptador por un tiempo arreglará el problema. En estos casos, puede beneficiarse de dejar todo desenchufado durante quince o veinte minutos, volver a conectarlo y comprobar de nuevo el funcionamiento de la unidad.

Compruebe la alimentación de la unidad principal

Si los fusibles están bien, y las conexiones están bien, entonces el siguiente paso es comprobar la alimentación en la propia radio. La mayoría de las radios de automóviles tienen dos cables de alimentación: uno que siempre está caliente, que proporciona energía a la memoria, y otro que sólo está caliente cuando se enciende la llave de contacto. Si estos cables de alimentación están invertidos, la radio no funcionará correctamente o no funcionará en absoluto.

Aunque puede comprobar la alimentación en la parte posterior de la radio con una luz de prueba, obtendrá una imagen más completa si utiliza un multímetro. Por ejemplo, si tiene menos de la tensión de la batería en la radio, lo que indica una caída de tensión, puede ser difícil de decir con una luz de prueba.

En el caso de que no encuentre energía en la unidad principal, pero hay energía en el bloque de fusibles, probablemente se trata de un cable roto, por lo que tendrá que rastrear el cable de alimentación hasta la fuente. También es posible que haya un fusible en línea escondido en algún lugar a lo largo del recorrido del cable que no notó antes.

Compruebe la tierra en la unidad principal

Las tierras pobres de la unidad principal son más probables de causar problemas como bucles de tierra que fallas totales, pero si todo lo demás se comprueba, usted querrá verificar que su unidad principal tiene una buena tierra antes de condenar la unidad.

Hay múltiples maneras de hacerlo, desde la inspección visual de la tierra para verificar que no hay óxido presente y que está bien conectado, a utilizar un multímetro para comprobar la tierra entre el pigtail de la unidad principal y una buena tierra conocida en el cuerpo del vehículo. En la mayoría de los casos, una toma de tierra deficiente no hará que la unidad principal no gire del todo, mientras que una toma de tierra que se haya desconectado del todo sí lo hará.

Prueba de banco de la unidad principal y reemplazar si es necesario

Si su radio tiene poder y la tierra, y no está en ningún tipo de modo antirrobo, entonces probablemente ha fallado, y la única solución será para reemplazarlo. Puede probar la unidad conectando los cables de alimentación y tierra directamente a 12V positivo y negativo, si lo desea, pero si la alimentación y la tierra se mostraron bien en el vehículo, es poco probable que encuentre un resultado diferente con la unidad quitada.

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