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5 arreglos para un calentador de coche roto

by Miguel Carpio Terrón

Hay una manera correcta de arreglar un calentador de coche roto, y luego hay un montón de medias medidas en gran medida ineficaz que puede recurrir a si el dinero es apretado. La forma correcta implica un trabajo de diagnóstico potencialmente costoso, a menos que usted pueda manejar ese tipo de cosas por sí mismo, y luego una factura de reparación en el bajo a mediados de dígitos triples si tienes suerte.

La forma incorrecta de arreglar un calentador de coche, o al menos la otra forma , es hacer un trabajo de parcheo rápido y luego averiguar algún tipo de reemplazo temporal del calentador de coche que sea lo suficientemente bueno para salir adelante.

Dependiendo de lo frío que sea el lugar donde vives, tu experiencia con este enfoque para lidiar con un calentador de coche roto oscilará entre «mayormente satisfecho» y «vale, es hora de conseguir un segundo trabajo para pagar este núcleo del calentador roto».

Aquí hay cinco maneras de lidiar con un calentador de coche roto. Caveat emptor , y todo eso.

La manera correcta de arreglar un calentador de coche roto

La manera correcta de tratar con un calentador de coche roto es comenzar con algunos diagnósticos básicos y luego arreglar lo que está mal.

El procedimiento de diagnóstico exacto variará de un vehículo a otro, pero si el calentador de su coche está soplando frío, entonces un buen lugar para empezar es con el refrigerante. Si el refrigerante es bajo, entonces puede haber aire en el núcleo del calentador, lo que explicaría por qué su calentador no funciona. Encuentre y arregle la fuga, llénela, y eso puede ser el final.

Si el refrigerante está lleno, una buena manera de comprobar el funcionamiento de algunos componentes importantes es coger un termómetro infrarrojo sin contacto. Eso le permite comprobar si el refrigerante se está calentando correctamente, ya que un termostato atascado puede hacer que el calentador no funcione correctamente.

Un termómetro de infrarrojos también le permite comprobar las mangueras de entrada y salida del núcleo del calentador. Si el conducto de salida está frío, es posible que el núcleo del calentador esté obstruido o que una válvula no se abra.

En el interior del vehículo, problemas como un motor de soplado malo, el interruptor del calentador, la puerta de mezcla o la resistencia del motor de soplado pueden hacer que el calentador no funcione. Si puedes identificar el componente específico que ha fallado, puedes reemplazarlo y volverás a tener calefacción. De lo contrario, usted tiene que pagar a alguien para hacer el trabajo de diagnóstico para usted.

Algunos problemas que impiden que la calefacción de un coche funcione bien son relativamente baratos y de rápida solución, mientras que otros son excesivamente costosos. Por ejemplo, algunos núcleos de calefacción están tan enterrados que hay que quitar todo el salpicadero para llegar a ellos. Si te encuentras con este tipo de situación y el dinero es escaso, entonces es posible que desees considerar una solución rápida y una alternativa de calentador de coche para salir adelante.

La solución rápida para un núcleo de calefacción malo

La mayoría de los problemas de calefacción del coche no son realmente un gran problema si usted acaba de salir de ellos hasta que tenga el dinero para arreglar el componente fallado, pero un núcleo de calefacción con fugas es una gran excepción a eso. Si su calefacción no funciona porque el núcleo del calentador tiene una fuga, podría terminar con un montón de anticongelante pegajoso y maloliente en el suelo de su coche, y el motor podría incluso sobrecalentarse si el nivel de refrigerante es demasiado bajo.

La solución rápida para este problema, si no puedes permitirte la factura de la reparación, es puentear el núcleo del calentador. Puede hacerlo usted mismo cortando las mangueras del calentador donde se unen al núcleo del calentador y luego empalmándolas, siempre y cuando se asegure de apretar el empalme con buenas abrazaderas de tornillo sin fin y de dirigir las mangueras empalmadas para que no descansen sobre una superficie caliente como un colector de escape o caigan en las correas y poleas del motor.

Si no se siente cómodo desviando el núcleo del calentador, un mecánico comprensivo debería ser capaz de hacer el trabajo relativamente barato, a menos que el núcleo del calentador sea excepcionalmente difícil de acceder.

Una vez que el núcleo del calefactor está desviado, puede resistir el frío o explorar algunas alternativas de calefacción del coche que podrían ser suficientes para pasar el invierno.

Sustitución del descongelador eléctrico

Una buena manera de empañar el parabrisas es hacer funcionar el calentador, en posición de descongelación, con un núcleo del calentador con fugas. El anticongelante se atomizará, se rociará por todo el parabrisas y dejará una película pegajosa y empañada que sólo se mancha cuando se intenta limpiar.

Si está seguro de que no hay anticongelante en la caja del calefactor, y tiene la suerte de no haber rociado anticongelante por todo el parabrisas, entonces puede encontrar que encender el aire acondicionado con el ajuste de descongelación activado puede desempañar su parabrisas sin problemas. No derretirá el hielo en el exterior del parabrisas como lo haría la calefacción, pero está bien en otras situaciones.

La otra opción, si su calefactor está roto, es un reemplazo del desempañador eléctrico. Estos dispositivos no están pensados para calentar el interior del coche, así que no sirven de nada si estás en una zona en la que hace tanto frío que necesitas algo de calor en tu coche para sobrevivir a tu viaje matutino. Pero si todo lo que buscas es algo para desempañar tus ventanas, y el método de A/C no funciona, entonces esto puede ser lo que estás buscando.

Recambios de calefactores eléctricos para coches

Si quiere mantenerse caliente en la carretera sin un calefactor de coche que funcione, entonces algún tipo de calefactor de coche enchufable es su única opción real.

Un calentador de coche eléctrico es un pobre reemplazo para un núcleo de calentador que funciona, pero es mejor que nada. Este tipo de calefactor eléctrico de 12 voltios normalmente no va a ser lo suficientemente potente como para calentar tu coche como lo haría un calefactor de coche que funcione, pero apuntar uno en tu cara puede quitarte lo suficiente como para que tu viaje al trabajo se parezca a algo cómodo.

Otra opción de calefactor eléctrico para el coche es colocar un cable de extensión en el coche con un calefactor que sea seguro de usar en un área confinada como un coche y ponerlo en marcha antes de conducir por la mañana. Una vez que lo apagues y empieces a conducir, perderás rápidamente el calor, pero junto con un calefactor a pilas, puede que te mantengas lo suficientemente caliente en un trayecto corto como para que merezca la pena.

Calentarse el culo

Si tu coche tiene asientos calefactados, puede que puedas aguantar el frío encendiéndolos, abrigándote y esperando lo mejor. Si tu coche no tiene esta opción, también puedes comprar calentadores para los asientos que funcionan perfectamente.

Aunque los asientos calefactados no hacen realmente nada para calentarte, al menos no de la misma manera que lo haría un calefactor de coche que funcione, los estudios han demostrado que pueden hacer maravillas para el calor percibido. Entre el abrigo y la preparación de unos bollos calientes cruzados, es posible que puedas engañar a tu cuerpo para que se olvide de que todavía no has arreglado la calefacción de tu coche.

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