Circular con un Turbo Roto: ¿Sí o No?

Ello propiciaría una pérdida de estanquidad del eje, provocando la llegada del aceite a la admisión, así como su posterior combustión. Gran cantidad total de humo blanco en el escape señala alto consumo de aceite y inconvenientes.

Silbido en el turbo o sonido a sirena
Si estás escuchando un sonido a sirena como de ambulancia al soltar el acelerador o bien suena como una aspiradora, prepárate como para lo peor. Las aspas de la turbina estan iniciando a tocar la caracola del turbo a muchísimas rpm y acabarán desintegrándose.

Averías dentro del turbo: Las causas más usuales son el humo blanco azulado, el consumo excesivo de aceite y posible sobrealimentación del motor.

Las fugas de aceite son causadas por múltiples factores, el principal es la presión incorrecta dentro de las carcasas del compresor y de la turbina. Las fugas de aceite están pudiendo causar error desastroso en los sistemas de cojinetes y ocurren en poquitos segundos después de la entrada en operación del turbo.

¿Cómo detectar problemas en el turbo ?

1. Humo azul en el escape. Este mismo es uno de los síntomas más usuales en el turbo.
2. Ruidos raros.
3. Fallo del motor y falta de potencia.
4. Caída en las posibilidades.
5. Silbidos frecuentes.
6. Carencia de lubricación.
7. Aceite sucio.
8. Uso de aceite inapropiado.

Ocasionalmente el motor del carromato encenderá, pero no va a subir de revoluciones y no va a haber potencia pues las mezclas y tiempos de encendido no corresponderán con la realidad del motor.

En promedio, comprar el recambio de un turbo (nuevo) te puede salir entre los 800 y los 1400 euros, en funcion del tipo de coche. Algunas veces, es posible encontrar este recambio de segunda mano (o bien reconstruido), con lo que el precio postrera varía. Podrás mudarlo con costes entre los 200 y 600 €.

Cómo saber si el turbo está roto o está a puntito de romperse
Ello propiciaría una pérdida de estanquidad del eje, suscitando la llegada del aceite a la admisión, así como su siguiente combustión. Gran cantidad total de humo blanco dentro del escape indica alto consumo de aceite y problemas.

Averías dentro del turbo: Las causas más frecuentes son el humo blanco azulado, el consumo excesivo de aceite y posible sobrealimentación del motor.

1. Mal mantenimiento del automóvil. Niveles y filtros sin revisión.
2. Mal sostenimiento del automóvil. Filtro de aceite degradado que no cumple su función.
3. Filtro de aire sucio o viejo.
4. Entrada de restos, procedentes del motor junto con los gases de escape.
5. Mal posicionamiento de la junta de escape del turbo.

Bien mantenido, un turbo puede superar sin inconvenientes los 250.000 km. Por el contrario, su vida sera de apenas 1.000 km si no tenemos algunas cautelas.

Las fugas de aceite están pudiendo causar error desastroso en los sistemas de cojinetes y están ocurriendo en poquitos segundos después de la entrada en operación del turbo. En cuanto un turbo se instala correctamente, NO debe infligir fugas de aceite, no obstante, hay casos en que están pudiendo ocurrir.

5 síntomas de que tu turbo está a punto de romperse: ¿qué podés realizar?

1. Humo azulado y un alto consumo de aceite.
2. Rendimiento bajo y/o bien fuertes tirones.
3. Silbidos en el vano motor.
4. Aullidos y ruidos extraños debajo del castró

Si notas que por el escape comienza a salir cuando aceleras un humo blanco con tonos azulados y un olor a «fritanga», es que estás quemando aceite.

La mayoría de los problemas que sufre el turbocompresor vienen dados por errores de lubricación: exceso, defecto o bien mala valía del aceite; o exceso de carbonilla que obstaculiza el turbo limitando su funcionamiento.