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Calentadores de coche de reemplazo universal que funciona

by Martin Ezquerro Mesa

Puede que la calefacción de tu coche no encaje bien en la jerarquía de necesidades de Maslow, pero seguro que es agradable tenerla cuando te enfrentas a otro largo y helado viaje al trabajo, y el invierno parece extenderse hasta el infinito. El problema es que algunos calefactores de coche son prohibitivamente caros de arreglar de forma correcta, y la mayoría de las alternativas de calefactores de coche que hay son bastante anémicas.

Entonces, ¿qué se supone que debes hacer si no puedes permitirte pagar a un mecánico para que te desmonte todo el salpicadero y sustituya el núcleo del calefactor roto, o si conduces un vehículo antiguo con componentes obsoletos desde hace mucho tiempo y sin existencias nuevas a la vista?

Calefactores universales bajo el salpicadero y auxiliares para el coche

Si se encuentra en una de las situaciones descritas anteriormente, siempre puede intentar arreglárselas con algún tipo de calefactor alternativo de 12 V para el coche, o simplemente abrigarse bien para el viaje, pero no tiene por qué ser así.

Hay una amplia clase de productos por ahí que están diseñados para reemplazar esencialmente el sistema de calefacción que su coche vino con una forma que incluso el mejor calentador de coche de 12V no puede hacer. Estos dispositivos están formados por dos componentes básicos, al igual que su sistema de calefacción de fábrica: un núcleo de calefacción y un motor de soplado.

La forma en que este tipo de calentador de coche de reemplazo funciona es que tiene un núcleo del calentador que tiene que conectar a su sistema de refrigeración del motor. Además del núcleo del calentador, también tiene un motor de soplado que tiene que ser conectado al sistema eléctrico de su vehículo.

Una vez realizadas esas conexiones, este tipo de dispositivo funciona exactamente de la misma manera que su calentador de fábrica. El refrigerante caliente del motor pasa a través del calefactor de repuesto, el motor del soplador fuerza el aire a través del núcleo, y el aire caliente es expulsado al compartimiento de pasajeros de su vehículo.

Estos calefactores pueden sustituir completamente el sistema de calefacción de fábrica de su coche o camión, pero para ello tienen que estar conectados al sistema de refrigeración de su vehículo. Si no te sientes cómodo con ese tipo de trabajo, consulta a un mecánico de confianza sobre los costes de instalación antes de comprar una de estas unidades.

Las mejores opciones de calefactores de coche del mercado de accesorios

Algunos calefactores de coche de reemplazo son unidades bajo el tablero de instrumentos que pueden parecer casi instalados de fábrica si se hace bien, mientras que otros son unidades grandes y voluminosas que están técnicamente destinadas a ser calefactores auxiliares para vehículos más grandes.

Puede utilizar cualquier tipo en cualquier vehículo, pero tendrá que prestar atención al tamaño de la unidad en comparación con el espacio disponible que tiene, además de la cantidad de calor que cualquier unidad es capaz de poner.

Maradyne H-400012 Calentador de suelo Santa Fe 12V

Potencia calorífica: 12.200 BTU/horaVentilador: dos velocidadesCapacidad de flujo: 200 CFMConsumo de corriente: 6A @ 12V

Lo que nos gusta

  • Incluye un motor de soplado incorporado.
  • Caudal decente.

Lo que no nos gusta

  • Sólo dos velocidades de ventilación.
  • La construcción de plástico carece de durabilidad.

El H-400012 Santa Fe de Maradyne es un calefactor de coche de repuesto que contiene tanto el núcleo del calefactor como el motor del ventilador en un solo paquete. Se trata de un ejemplo de calefactor de coche de recambio que está diseñado para ser montado en el suelo y no desentonar, siempre que el vehículo tenga componentes de revestimiento negros.

Para comparar este tipo de calefactor de coche de sustitución con otras alternativas, 1 BTU por hora equivale aproximadamente a 0,29 vatios. Así que con una salida de calor de 12.200 BTU por hora, esta unidad es comparable a un calentador de 3.538 vatios.

Eso es más de 10 veces la potencia de cualquier calefactor de 12V que pueda enchufar en una toma de mechero, y representa una salida de calor significativamente mayor que la que puede ofrecer cualquier calefactor a pilas .

Calentador Flex-a-lite 640

Potencia calorífica: 12.000 BTU/horaVentilador: de tres velocidadesCapacidad de flujo: 140 CFMConsumo de corriente: 6A @ 12V

Lo que nos gusta

  • Incluye motor de soplado incorporado.
  • Ventilador de tres velocidades.

Lo que no nos gusta

  • Relativamente pequeño, pero todavía demasiado grande para la mayoría de las aplicaciones de turismos.

El Mojave 640 de Flex-a-lite es otro ejemplo de un calentador de coche de reemplazo que combina tanto un núcleo de calentador como un motor de soplado en un paquete atractivo que no se verá fuera de lugar en muchos vehículos.

Esta unidad en particular está diseñada para la instalación debajo del tablero y tiene las dimensiones para ello, ya que la unidad es sólo alrededor de 5 pulgadas de altura. Sigue siendo demasiado grande para algunas aplicaciones de turismos, pero puede echar un vistazo y ver si podría encajar en su vehículo.

JEGS Hot Rod Heaters

JEGS High Performance

Potencia calorífica: 12.000 – 40.000 BTU/horaVentilador: tres velocidadesCapacidad de flujo: 170 – 300 CFMConsumo de corriente: 4,9 – 11,6A

Lo que nos gusta

  • Expulsa mucho calor.
  • Motor de soplado incorporado.
  • Ventilador de tres velocidades.

Lo que no nos gusta

  • Demasiado grande para algunas aplicaciones.

Los calefactores JEGS Hot Rod pueden utilizarse como reemplazo o como calefactores auxiliares, y tienen una gama que va desde una salida similar a la de las unidades Maradyne y Flexalite hasta una salida de calor significativamente mayor.

El calentador más grande de JEGS emite 40.000 BTU/hora, lo que se traduce en 11.600 vatios. El calentador residencial típico tiene un máximo de 1.500 vatios, por lo que es un lo t de calor.

Cómo instalar un calefactor de repuesto para coche o camión

Como es de esperar, la instalación de uno de estos calefactores universales de suelo o bajo el salpicadero no es tan fácil como instalar un calefactor eléctrico para coche. Algunos calefactores eléctricos de coche son tremendamente fáciles de instalar, como los calefactores de mechero que son literalmente plug-and-play. Enchúfelos y se calentará. Otros requieren un poco de cableado.

Para instalar una de estas verdaderas unidades de reemplazo, usted tiene que hacer el cableado eléctrico y también la tubería del calentador en su sistema de refrigeración. Eso significa que usted tiene que llegar a los agujeros en el firewall que su núcleo del calentador existente utiliza o perforar nuevos agujeros.

Si su problema es que el núcleo del calentador es demasiado largo, y por lo tanto caro, para llegar a usted o su mecánico tendrá que poner nuevos agujeros en el firewall. La colocación cuidadosa de estos agujeros es muy importante para no dañar nada, y los agujeros tienen que estar bien aislados para evitar que entren humos nocivos en el habitáculo.

Una vez que tenga acceso a los agujeros a través del cortafuegos, el siguiente paso es aprovechar el sistema de refrigeración del motor.

Puede utilizar las mangueras del calentador existentes que estaban conectadas a su núcleo de calentador roto si lo está evitando, o puede empalmar y aprovechar una manguera del calentador si está instalando una de estas unidades como calentador auxiliar.

Si el núcleo del calentador existente está obstruido, considere la posibilidad de derivarlo. La derivación de una manguera de calefacción que conduce a un núcleo de calefacción obstruido impedirá que su calentador de reemplazo funcione.

En cualquier caso, es importante tener en cuenta la dirección del flujo a través del sistema de refrigeración para conectar las mangueras correctas a la entrada y salida del calentador de reemplazo.

Con el calentador conectado al sistema de refrigeración, tiene que conectar el soplador al sistema eléctrico de su vehículo. Si hay espacio en el bloque de fusibles, puede ir por ese camino. Si no lo hay, tendrás que pasar un nuevo cable a través del cortafuegos hasta la batería con un fusible en línea.

También tendrá que tomar nota del amperaje que el soplador está diseñado para dibujar y utilizar un cable de calibre adecuado y el fusible

¿Puede un calentador de coche de reemplazo realmente reemplazar el sistema de fábrica?

A diferencia de la mayoría de las opciones alternativas de calefacción del coche, los productos como los que vimos aquí puede absolutamente reemplazar un calentador de fábrica si su núcleo del calentador malo es demasiado caro para arreglar la manera correcta, o usted conduce un vehículo más antiguo y están teniendo problemas para encontrar piezas compatibles.

Algunas unidades ponen más calor que otras, pero incluso los calentadores de reemplazo en el extremo inferior de la escala proporcionan significativamente más calor que cualquier calentador de 12V que usted encontrará.

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